Боинг 787 Дримлайнер: технические характеристики, схема салона, вместимость, история, фото и видео самолета

Модификации Боинга 787

Всего у Dreamliner есть несколько модификаций.

Редактировать	Год начала производства	Автономность полета, км	Кол-во пассажиров, чел
Боинг 787-3 (проект)	2010 г	6500	296
Боинг 787-8	2011 г	13 620	242
Боинг 787-9	2014 г	14 140	290
Боинг 787-10	2016 г	11 910	330

Boeing 787-3 должен был быть произведен по заказу Японии для внутренних полетов, но тогда японцы отказались заключать контракт в пользу модификации 787-8. Последняя версия Boeing 787-10 поступила в авиакомпании в 2018 году.

Boeing 787-9 имеет удлиненный фюзеляж длиной 6,5 м, а Boeing 787-10 — 11,5 м по сравнению с базовой версией.

Интересно! Boeing Business Jet на базе Dreamliner в основном производится для частных заказов. Производится без внешней окраски и внутренней отделки. Дизайн интерьера и оборудование заказывают дополнительно у специализированных компаний.

План пассажирского салона

Модификация Boiеng определяет, сколько мест в салоне. Внутренняя компоновка базовой версии 787-8 включает:

• 36 мест бизнес-класса;
• 206 мест в эконом-классе.

Расположение мест по рядам:

• в бизнес-классе — 2-2-2;
• в эконом-классе — 3-3-3.

Некоторые авиакомпании могут менять компоновку салона по своему желанию. Например, создать схему для бизнес-класса в рядах 1-2-1, для эконом-класса 2-4-2 или использовать одноклассную кабину.

Технические характеристики самолета Boeing 787-10

• Длина: 68,3 метра.
• Высота: 16,9 м.
• Размах крыла: 60,1 м
• Площадь крыла: 325 кв.м
• Крейсерская скорость: 913 км / ч
• Максимальная скорость: 954 км / ч.
• Потолок: 13100 м.
• Автономность: 13000 км.
• Двигатели: 2 ТРД Rolls Royce Trent-1000 или General Electric GEnx-1B (340 кН)
• Экипаж: 2 человека
• Количество пассажирских мест в трех классах: 323 места

Технические характеристики Боинг 787-3

• Длина: 56,7 м.
• Высота: 16,9 м.
• Размах крыла: 57,7 м
• Крейсерская скорость: 920 км / ч.
• Максимальная скорость: 954 км / ч.
• Потолок: 13100 м.
• Дальность: 5800 км.
• Двигатели: 2 ТРД Rolls Royce Trent-1000 или General Electric GEnx-1B (240 кН)
• Экипаж: 2 человека
• Количество пассажирских мест, в двух классах: 317 мест

Боинг 787. Галерея.

Боинг 787 видео

Первый коммерческий оператор Boeing 787-9

И снова All Nippon Airways была первой: после получения в июле Boeing 787-9 японская авиакомпания начала на нем регулярные рейсы с начала августа.

Первым получателем изменения в июле стала компания New Zealand Air New Zealand (NZ), но поскольку ее сотрудники не имели опыта работы с новым типом самолета (авиакомпания не использовала B787-8), японцы смогли первыми освоить технику и опередил южан запуском двухдневных пассажирских рейсов.

Боинг 787-9 авиакомпании Air New Zealand

Бизнес-класс

В привилегированном купе удобные кресла с возможностью раскладывания до положения кровати. Каждое сиденье полукабины, расположено в елочку.

Сиденья 1,3 и 6 рядов можно считать неудобными, так как они расположены рядом с хозяйственными помещениями и туалетами, а 6 ряд — эконом-классом. Шум от промывки снижается, но частое передвижение пассажиров и персонала, включение света, шум при открытии и закрытии дверей могут мешать полноценному отдыху.

Эконом-класс

Комфортные регулируемые сиденья со стандартным расстоянием между ними обеспечивают приемлемый уровень комфорта.

Многие считают сиденья 7-го и 26-го ряда лучшими креслами в эконом-классе, где перед креслами больше места. Но некоторым не нравится, что столы с едой находятся в подлокотниках. Линии могут не совпадать в разных вариантах интерьера. Пассажирам 25-го и 37-го рядов шум из кухни и ванной может показаться неприемлемым. 38-й ряд также закрыт перегородками ограниченной видимости. Однако совершенно неудобных кресел в самолете нет, каждый выбирает по своему вкусу.

Общие характеристики внутреннего интерьера

При создании внутреннего пространства Dreamliner были применены новейшие разработки, которые нашли отражение в повышенном уровне комфорта пассажиров:

1. Багажники на крыше нового Боинга увеличены в ширину на треть по сравнению с предыдущими поколениями самолетов. Они разработаны таким образом, чтобы занимать минимум места над вашей головой.
2. Потолок выполнен в форме арки, что зрительно увеличивает пространство и позволяет чувствовать себя комфортнее.
3. Светодиодное освещение меняет цветовые тона на разных этапах полета. Голубой свет придает потолку ощущение прозрачности, эффект неба над ним.
4. Значительно увеличен размер окон. Убраны классические шторы, установлена ​​электронная система затемнения, изменяющая прозрачность стекла. Стиль освещения сохраняется даже при ярком солнечном свете. Регулировка яркости осуществляется централизованно и индивидуально с помощью кнопки в окне. Прозрачность стекла полностью не исчезает. В туалете на окне есть занавеска.
5. Система микроклимата поддерживает влажность воздуха.
6. Каждое место имеет индивидуальный дисплей для просмотра информации о рейсах, просмотра фильмов, видеоигр. Wi-Fi на борту. Индивидуальный штекер поможет вовремя подзарядить мобильное устройство.
7. Туалеты стали просторнее. Если открыть общую перегородку между двумя туалетами, там можно разместить инвалидную коляску.

Интересно! Еда, предлагаемая на борту Dreamliner, отличается разнообразием и высоким вкусом.

Отзывы пассажиров о Boeing 787-900 Dreamliner

04/07/2018, перелет с KML, место 10C

Ужасное место! Сиденье расположено в проходе, поэтому пассажиры и члены экипажа постоянно его трогают. Я вытянул ноги, но бортпроводники, выйдя из кухни, споткнулись о них. Не рекомендуется: если вам нужно дополнительное пространство, сядьте у окна.

05/02/2018, перелет с KML, место 6K

Стандарт для бизнес-сектора: места достаточно, кресла удобные. Правда, ни мне, ни хозяйке не удалось расширить сиденье на 180˚. USB-порт тоже вышел из строя.

24/04/2018, перелет с United Airlines, место 3L

Если компания уже продает билеты премиум-класса, она должна быть доступной! По крайней мере, столько же, сколько на Боинге 777-300! Я заплатил 9000 долларов и, следовательно, должен был беспокоить моего соседа, когда мне нужно было сходить в ванную. И полет был долгим, поэтому я несколько раз вставал. Если мне нужно добраться до прохода, то это точно не приз.

Эксплуатационные характеристики и преимущества лайнера

Boing 787-8

Основные технические характеристики Boing 787 Dreamliner (базовая версия 787-8)

Размеры (править
Длина, м	56,7
Размах крыла, м	60,2
Высота, м	17.0
Площадь крыла, кв.м	325
Ширина салона, м	5.5
Ширина фюзеляжа, м	5,8
Высота фюзеляжа, м	восемь

Масса
Взлетная масса (не более), кг	227 900
Посадочная масса (не более), кг	172 400
Масса пустого, кг	119,950
Масса без топлива (max), кг	161 000
Емкость топливного бака, л	126 200
Грузоподъемность щенка м	138,2 (28 контейнеров LD3)

Данные полета
Автономность полета при максимальной загрузке, км	13 620
Крейсерская скорость (max), км	902
Максимальная скорость, км / ч	956
Высота полета (макс.), Км	13100
Разбег, м модернизированный	3 100 2 600
Расход топлива, кг / час	4800
Двигатели	2 x Rolls-Royce Trent 1000 или 2 x General Electric GEnx-1B

Boing 787-9

У Boing 787-9 все размеры идентичны, кроме длины. Они 63 метра.

Масса
Взлетная масса (не более), кг	254 000
Посадочная масса (не более), кг	193 000
Масса пустого, кг	126 000
Емкость топливного бака, л	126 200
Грузоподъемность щенка м	174,5 (36 контейнеров LD3)

Данные полета
Автономность полета при максимальной загрузке, км	14 140
Крейсерская скорость (max), км	902
Максимальная скорость, км / ч	956
Высота полета (макс.), Км	13100
Разбег, м	2 900
Расход топлива, кг / час	5400
Двигатели	2 x Rolls-Royce Trent 1000 или 2 x General Electric GEnx-1B

Boing 787-10

Длина самолета 68,27 м, остальные габариты такие же, как у модели 787-8

Масса
Взлетная масса (не более), кг	254 000
Посадочная масса (не более), кг	202 000
Масса пустого, кг	Нет данных
Емкость топливного бака, л	193 200
Грузоподъемность щенка м	192,6 (40 контейнеров LD3)

Данные полета
Автономность полета при максимальной загрузке, км	11 910
Крейсерская скорость (max), км	902
Максимальная скорость, км / ч	956
Высота полета (макс.), Км	13100
Разбег, м	Нет данных
Расход топлива, кг / час	5700
Двигатели	2 x Rolls-Royce Trent 1000 или 2 x General Electric GEnx-1B

Преимущества Боинга 787

Новый Боинг имеет неоспоримые преимущества, выделяющие его среди всех ранее выпускаемых самолетов:

1. Стреловидные законцовки крыла складываются поочередно для увеличения подъемной силы.
2. С помощью удлиненного фюзеляжа увеличивается пассажировместимость.
3. Новые двигатели специальной конструкции значительно снизили фоновый шум (на 20%). Это отмечают все авиапассажиры, уже летавшие на Dreamliner.
4. Багажный отсек стал вдвое просторнее благодаря плоской нижней части фюзеляжа.
5. Снижение расхода топлива.
6. Вес самолета уменьшен за счет использования композитных материалов.
7. В кабине изображение работающих мониторов проецируется на лобовое стекло для облегчения считывания параметров; Установлены датчики, измеряющие турбулентность, и другое дополнительное оборудование.

Интересно! Недавно было протестировано инфракрасное сканирующее устройство, чтобы облака не мешали пилотам хорошо видеть.

На борту Dreamliner установлена ​​новейшая электронная система. На дисплее отображается информация о параметрах эксплуатации ЛА и другие данные. Во время полета данные собираются о работе узлов и агрегатов и автоматически передаются наземным операторам. Когда лайнер приземлится, диагностику проводить не нужно, можно сразу приступить к обслуживанию.

Конструктивные особенности Boing 787

Двигатели

Двигатель Dreamliner производится двумя разными компаниями. При необходимости можно заменить одно на другое, так как подключение осуществляется по такой же схеме. Недавно изобретенная конструкция гондолы двигателя помогает снизить производимый шум. Это достигается за счет установки в задней части гондолы шевронов, благодаря которым струя равномерно смешивается с воздухом.

Композитные материалы

Широкое использование углеродных композиционных материалов привело к снижению веса гильзы и, как следствие, к снижению расхода топлива. Половина композитов используется при изготовлении салона, из них состоит вся рабочая часть двигателя, за исключением основной металлической кромки.

Интересно! Давление внутри кабины из композитных материалов повышенной упругости соответствует высоте 1,8 км (для самолета с алюминиевым фюзеляжем — 2,4 км).

Крылья

Стреловидные крылья имеют большую длину по сравнению с другими покрытиями этого класса, что обеспечивает большую эластичность. Электрооборудование антифриза, механизмы заслонки спроектированы из единого блока. Это снижает вероятность неисправностей и упрощает обслуживание.

Салон

Новаторски организована работа системы микроклимата. Воздухозаборник осуществляется не двигателями с последующим охлаждением и подачей в салон, а нагнетается компрессорами из внешней среды. Внутри обеспечивается естественная влажность.

Система энергоснабжения

Значительно увеличилось потребление электроэнергии на борту. Лайнер питается от 7 генераторов и 2 литий-ионных аккумуляторных батарей. Батарея используется, когда самолет находится на земле с остановленными генераторами. Дополнительная функция — аварийное электроснабжение в полете на случай выхода из строя всех генераторов. Другой питает вспомогательные системы и служит для запуска двигателей.

Особенности выбора мест: лучшие и худшие варианты

Boeing 787 Dreamliner удобен, но чтобы получить от полета максимум удовольствия, выбирайте места заранее. Обычно в салоне самолета 3 класса обслуживания: «бизнес», «премиум-эконом» и «эконом», и в каждом купе есть лучшие и худшие варианты размещения.

Технические характеристики самолета приведены в таблице:

Вариант	787-8	787-9	787-10
Экипаж	Два человека
Пассажировместимость	242 (2 градуса)	290 (2 градуса)	330 (2 класс)
Длина	56,69 м	63 кв.м	68,27 м
Размах крыльев	60,17 м
Площадь крыла	325 кв. М
Угол раскрытия крыла	32,2
Рост	17 м
Размер фюзеляжа	Ширина: 5,77 м Высота: 5.97 м
Внутренняя ширина	5,49 м
Грузоподъемность	138,2 м³ 28 контейнеров типа LD3	174,5 м³ 36 контейнеров типа LD3	192,6 м³ 40 контейнеров типа LD3
Максимальная взлетная масса	227.930 кг	254,011 кг
Максимальный посадочный вес	172 365 кг	192,777 кг	201 849 кг
Максимальный вес без топлива	161,025 кг	181,437 кг	192,777 кг
Пустой вес	118000 кг	126000 кг	Нет данных
Двигатели	2 × General Electric GEnx-1B или 2 × Роллс-Ройс Трент 1000
Тяга двигателя	280 кН	320 кН	340 кН
Расход топлива	4800 кг / ч	5400 кг / ч	5700 кг / ч

История создания Боинга 787

В конце 1990-х годов популярный Boeing 767 стал уже не соответствовать современным требованиям. Инновационные разработки компании Airbus позволили самолетам европейской авиастроительной компании превзойти конкурентов. Нужен был новый авиалайнер дальнего действия, который потреблял меньше топлива, чем все существующие и предыдущие самолеты, и имел высокую скорость. Экономия топлива должна была быть достигнута за счет сокращения продолжительности полета.

Назвав новый авиалайнер Boeing Sonic Cruiser, авиастроители начали разработку проекта. После террористических атак 2001 года в Соединенных Штатах и ​​последующего роста цен на нефть стало ясно, что экономия топлива выходит на первый план. Техническая сложность Sonic Cruiser и дороговизна проекта заставили его остановиться.

В апреле 2004 года было официально объявлено о старте нового проекта 7E7. Сохранился опыт авиационных инженеров предыдущей версии, лучшие перешли на 7E7. Через год проект сменил название на Boing 787 Dreamliner.

Первые летные испытания Dreamliner были запланированы на 2007 год, но некоторые поставщики комплектующих не выполнили свои обязательства. В результате летные испытания самолета прошли зимой 2009 года.

Летом 2011 года океанский лайнер совершил свой первый испытательный полет между Сиэтлом и Токио. После этого еженедельные испытания в Японии продолжались. Спустя 2 месяца Dreamliner прошел сертификацию и в октябре 2011 года впервые в Японии поднялся на борт пассажиров.

Интересно! В январе 2013 года полеты Boing 787 были приостановлены совместным решением Европейского агентства безопасности и Федерального управления гражданской авиации США. Официальная причина — продемонстрировать безопасность литий-ионных аккумуляторов. Коммерческая эксплуатация самолета возобновилась в апреле.

Преимущества и недостатки 787

Основное преимущество самолета — использование большого количества композитных материалов — самолет стал намного легче.

Благодаря композитному фюзеляжу можно было поддерживать давление в полете на уровне 1800 м по сравнению с обычными 2400 м. Для улучшения условий полета на борту воздух подается компрессорами непосредственно из окружающей среды, а не от двигателей. Это устраняет проблему сухого воздуха на эшелоне полета и повышает комфорт полета. Так, например, стандартный уровень влажности воздуха в полете составляет 4%, в 787 ° влажность составляет 15%.

Благодаря использованию новой формы задней части гондол двигателей («зубцов») удалось снизить авиационный шум более чем на 15%.

Широкополосная передача данных (BBA) по радиоканалу позволяет борту информировать наземные службы о параметрах полета в режиме реального времени.

Использование автоматической системы, которая отклоняет элероны во время тряски, улучшило аэродинамику и поведение самолета во время турбулентности.

Однако следует отметить, что авиационные власти США и Евросоюза в январе 2013 года прекратили полеты самолета из-за проблем с аккумуляторами. После разбирательства полеты возобновили в апреле 2013 года.

NordStar признана самой безопасной авиакомпанией в России

17.11.2021 Авиакомпания NordStar получила высшее признание Национальной премии «Транспортная безопасность России-2021» в номинации «Лучший авиаперевозчик.

Нюансы выбора мест на «British Airways»

Расположение кресел на рейсах British Airways отличается от классического:

• Первый класс представлен 2 рядами в носовой части. Сиденья удобные: в вашем распоряжении большие отсеки, мониторы большого диаметра и повышенное внимание со стороны персонала. Купе рассчитано на 8 пассажиров.
• Мировой бизнес-класс, вмещающий 42 человека, разделен на 2 секции: 14 и 28 мест. Кресла расставлены по схеме 2-3-2, все сиденья приятные, комфортные. Седьмой и десятый ряды могут быть исключением, так как они расположены рядом с туалетами и кухней.
• Улучшенная эконом-версия представлена ​​39 креслами, расставленными по схеме 2-3-2 (в 21 ряду — 2-0-2). Места на букву Е считаются не самыми удобными — вы не пойдете в туалет, не потревожив соседа. Также не садитесь на 20D, 20E, 20F и все стулья 21-го ряда, так как они находятся рядом с ванной.
• В бюджетном секторе выберите 30-й ряд, чтобы больше места для ног. Однако ручную кладь нельзя ставить на пол, так как нельзя перекрывать проходы возле аварийных выходов. К неудачным местам можно отнести 43-й и 44-й ряды, расположенные в непосредственной близости от туалетов. На 41А и 41К тоже не очень удобно, так как рядом нет иллюминатора.

Компоновка салона зависит от перевозчика, поэтому может быть недостаточно прочитать описания. При необходимости свяжитесь с представителями компании и задайте вопросы о расположении сидений, чтобы уберечь себя от неприятных сюрпризов.

Уральские Авиалинии получили новый Airbus A321neo

22.11.2021 Новый авиалайнер Airbus A321NEO с регистрацией VP-BFI имеет просторный салон, одноклассную компоновку и вмещает 236 ультратонких кресел эконом-класса Dragon Fly…

Особенности модели и отличия от предшественников

Океанский лайнер представляет собой пассажирский самолет реактивного типа с широким фюзеляжем и двумя двигателями. В его конструкции увеличилось использование композитных материалов: компания утверждает, что они составляют 50% от общего веса. Доля алюминия составляет 20%, титана — 15%, стали — 10 %.

Место производства

Главный и самый первый объект авиакомпании Boeing находится в Сиэтле. Но у компании есть предприятия и в других городах. Boing 787 Dreamliner будет производиться в Эверетте, штат Вашингтон, и на новом заводе в Северном Чарльстоне, Южная Каролина. Компоненты поставляются партнерами из многих стран мира.

Интересно! До того, как в 2011 году в Северном Чарльстоне началось производство новых самолетов, в Сиэтле прокатилась волна забастовок против этого решения. Профсоюзы считали, что производство было отложено в качестве наказания за предыдущие забастовки, не соблюдающие сроки поставки. Впоследствии конфликт разрешился обещанием разместить сборку нового Boeing 737MAX в Сиэтле.

Как изменили салон Boeing 787-900

Вместимость зависит от положения кресел, но для одноклассной конфигурации она составляет 250–330 пассажиров. На практике в Boeing 787-900 используется компоновка салона, предполагающая показатель 234 человека в 3-х классах обслуживания.

Ширина салона достигает 550 см, что на 38 см больше, чем у самолета его конкурентов — Airbus A330. В результате коридоры стали просторнее, а кресла удобнее. При расстановке кресел по схеме 3-3-3 ширина сиденья в «эконом» составляет 44,4 см. Если в ряду 8 сидений, расположенных по принципу 2-4-2, показатель достигает 48 см.

Как эконом-класс выглядит в Боинге 787-900

Дизайн туалета отличается от других моделей Boeing. Между каютами устанавливается подвижная перегородка, которую при необходимости снимают. В результате параметры помещения увеличиваются, и люди с ограниченными физическими возможностями могут легко пользоваться ванной.

Окна понравятся любителям любоваться видами: размеры проемов достигают 27х47 см, что больше, чем у других авиалайнеров гражданской авиации. Подобный результат был достигнут благодаря использованию композитных материалов. Вместо пластиковых штор используется «умное стекло» — оно меняет свойства в зависимости от внешних условий. В результате пассажиры могут выбирать из 5 уровней освещения.

Компании-эксплуатанты

По состоянию на осень 2017 года Dreamliner различных модификаций эксплуатируют 43 авиакомпании, еще 19 ожидают поставки, в том числе Аэрофлот. Согласно последним новостям, российская компания отказывается от покупки, и контракт переходит к Ростеху, который будет искать покупателя.

Общество	Кол-во, шт.
AeroMéxico (Мексика)	6
Air Austral (Австралия)	2
Air Canada (Канада)	тридцать
Air China (Китай)	одиннадцать
Air Europa (Испания)	восемь
Air France-KLM (Франция-Голландия)	2
Air India (Индия)	27
Air New Zealand (Новая Зеландия)	10
ALC	5
All Nippon Airways (Япония)	62
American Airlines (США)	32
Авианка (Колумбия)	12
Азербайджанские авиалинии (Азербайджан)	2
British Airways (Великобритания)	25
Бизнес-джет / VIP	7
Китайские Южные авиалинии (Китай)	10
Лизинговая компания ЦИТ	7
Эфиопские авиалинии (Эфиопия)	16
Etihad Airways (ОАЭ)	18
Hainan Airlines (Китай)	ветры
ILFC (США)	51
Japan Airlines (Япония)	35 год
Kenya Airways (Кения)	девять
Korean Air (Южная Корея)	5
LATAM Airlines (Чили)	18
LOTTO (Польша)	восемь
MG Aviation Limited	4
Norwegian Air Shuttle (Норвегия)	6
Air of Oman (Оман)	2
PrivatAir (Швейцария)	1
Qantas (Австралия)	12
Qatar Airways (Катар)	тридцать
Royal Air Maroc (Марокко)	5
Royal Brunei Airlines (Бруней)	4
Royal Jordanian (Иордания)	3
Saudi Arabian Airlines (Саудовская Аравия)	восемь
Скут (Сингапур)	15
TUI (Таиланд)	15
United Airlines (США)	31 год
Uzbekistan Airways (Узбекистан)	2
Vietnam Airlines (Вьетнам)	восемь
Virgin Atlantic (Соединенное Королевство)	14
XiamenAir (Китай)	10
Анонимные клиенты	5

First Class на Boeing 787-900 Dreamliner: опыт пассажира

Джош Кахил, который летел с British Airways из Лондона в Пекин, делится своим опытом. Куплен билет на место 1А в премиум-купе. Что Джош сказал о полете?

«Путешествие началось в Терминале 5 лондонского аэропорта. При регистрации не было очереди, и служба безопасности провела обыск в течение 10 минут. Затем я пошел в холл, где отдохнул и перекусил перед полетом. Еда была посредственной, но шампанское понравилось.

Когда мы сели, я подумал, что меня отправили по делу по ошибке. Если сравнить условия с предложениями Emirates или Lufthansa, ни сервис, ни дизайн интерьера, ни комфорт не выдержат конкуренции.

То, что я увидел на борту, меня не удивило: удобные сиденья, наличие USB-портов и розеток — норма, а не исключение. Отсутствие Wi-Fi шокировало, но компания планирует ввести его на кораблях только в следующем году. К тому же фильм, который показали пассажирам, меня не заинтересовал, поэтому в полете было скучно.

Завтрак и ужин оставили смешанное впечатление: с одной стороны, еда понравилась, как вино. С другой стороны, горячего полотенца мне не принесли.

Что заслуживает похвалы? Постельные принадлежности были очень удобными, особенно пижамы. Но стул казался тесноватым — я уже упоминал, что его конструкция требует доработки. Но сервис нареканий не вызвал, бортпроводники были внимательны и приветливы.

В целом полетом доволен, даже если осталось впечатление, что летел «по делам». Неопытные путешественники оценят этот вариант, но если вы знаете, что такое отличный сервис, вы не будете впечатлены».

Стоимость различных моделей

Значительные средства были потрачены на разработку нового Боинга. Несмотря на солидную цену, авиакомпании с удовольствием покупают Dreamliner.

Редактировать	Стоимость, млн долларов
Боинг 787-8	224,6
Боинг 787-9	264,6
Боинг 787-10	306,1

Часто задаваемые вопросы

• Как купить билет, не выходя из дома?
  • Укажите маршрут, дату поездки и количество пассажиров в обязательных полях, система подберет варианты из предложений сотен авиакомпаний.
  • Из списка выберите рейс, который вам подходит.
  • Введите свои личные данные — они необходимы для оформления билетов. Туту.ру транслирует их только по защищенному каналу.
  • Оплачивайте билеты кредитной картой.
• Как выглядит электронный билет и где его получить? После оплаты на сайте в базе авиакомпании появится новая запись — это ваш электронный билет. Отныне вся информация о рейсах будет храниться у перевозчика. Современные авиабилеты не оформляются в бумажном виде. Посмотреть, распечатать и взять с собой в аэропорт можно не сам билет, а маршрутную квитанцию. Содержит номер вашего электронного билета и всю информацию о вашем рейсе. Туту.ру отправляет маршрутную квитанцию ​​по электронной почте. Рекомендуем распечатать его и взять с собой в аэропорт. Он может пригодиться для паспортного контроля за границей, даже если вам нужен только паспорт для посадки в самолет.
• Как вернуть электронный билет Правила возврата билетов устанавливает авиакомпания. Обычно чем дешевле билет, тем меньше денег можно вернуть. Чтобы вернуть билет, как можно скорее свяжитесь с оператором. Для этого вам необходимо ответить на письмо, которое вы получите после заказа билетов на сайте Туту.ру. Укажите в теме «Возврат билета» и кратко опишите вашу ситуацию. Наши специалисты свяжутся с вами.В письме, которое вы получите после оформления заказа, будут указаны контактные данные агентства-партнера, через которое был оформлен билет. Вы можете связаться с ним напрямую.

Чем отличается кабина пилотов

Используемая система Fly-by-wire не отличается от версии на 777. Многие элементы управления не изменились, что позволяет пилотам справляться с разными типами кораблей без переобучения.

К достоинствам Dreamliner можно отнести наличие индикаторов на лобовом стекле — устройств, отображающих информацию на лобовом стекле. Также на месте экипажа размещены электронные планы полета, которые можно просматривать на 2-х экранах (один для пилота). Компьютер предоставляет информацию, необходимую для управления судном. Самолет также оснащен установками для диагностики в реальном времени: датчики фиксируют показания приборов и передают их на землю. Эта мера сокращает время, необходимое для ухода за вкладышами.

Схема салона и расположение мест

При проектировании Боинга-787 удалось добиться увеличения кабины на 40 см по сравнению с его предшественниками. Это расширило пространство в верхних полках и туалетах.

Высота иллюминаторов также рекордная среди всех пассажирских самолетов: 46 см.

На каждом сиденье в задней части переднего сиденья есть монитор, на котором можно просматривать фильмы, музыку и другой контент, доступный в автомобильной развлекательной системе.

Пример двухклассной компоновки самолета Boeing-787 Dreamliner

Рассмотрим расположение кресел в трехклассном салоне на примере United Airlines.

Элементы интерьера	United PolarisSM бизнес-класс	Юнайтед Эконом Плюс	Единая экономика
Количество мест	48	88	116
Номера мест	1А-8Л	16A-24L, 27BCJK, 29DEF	27AL, 28A-L, 29ABCJKL, 30A-41F
выходит	Перед салоном, 5 ряд	27 ряд	За кабиной
Конфигурация сиденья	2-2-2	3-3-3	3-3-3
Длина сиденья	6 футов 6 дюймов (198 см) складывается для сна	35 ″ (88 см)	32 ″ (81 см)
Ширина сиденья	20,6 дюйма (52,3 см)	17,3 дюйма (43,9 см)	16,3–17,3 дюйма (41,4–43,9 см)
Вай фай	Ага	Ага	Ага
Взятый	Ага	Ага	Ага
USB-порты	Ага	Ага	Ага
Подключение для космических аппаратов	6АБ, 6КЛ	16ABC, 16DEF, 16JKL, 29DEF	–

Бизнес-класс

Бизнес-класс предлагает отличные возможности для комфортного перелета. Сиденья трансформируются в кровать и позволяют хорошо выспаться во время длительного трансокеанского перелета. Еда от лучших поваров мира и отличные дорожные наборы сделают ваш полет незабываемым. Каждое сиденье имеет отдельный проход, чтобы не мешать следующему пассажиру.

Сиденья бизнес-класса JAL

Премиум-класс

Премиум места

Премиум, иначе премиум-эконом: класс, который, конечно, уступает по комфорту бизнесу, но все же предлагает удобные места для дальних перелетов. Угол наклона спинки не превращает сиденье в кровать, но все же неплохо.

Эконом-класс

Салон эконом класса

В экономическом классе кресла были улучшены по сравнению с его предшественником, Боингом 767. Благодаря бортовому Wi-Fi и интегрированной развлекательной системе, эконом-класс достаточно удобен для пассажиров, решивших летать.

Особенности схемы салона Boeing 787-900 в компании «KLM»

При полете на лайнере KLM обратите внимание на следующее:

• Купе «Мировой бизнес-класс» расположено в носовой части, занимая 8 рядов. Здесь достаточно места для ног, так как расстояние между сиденьями в елочку составляет 107 см. В то время как комфорт гарантирован для всех пассажиров, сиденья 1A, 1K, 2D и 2G расположены рядом с кухней и туалетами, что может раздражать. 5А и 5К тоже считаются плохими вариантами, так как рядом нет иллюминаторов. В остальном комфорт не вызывает нареканий: сиденья можно разложить на 180 и полностью отдохнуть.
• Класс «Улучшенный эконом-класс» рассчитан на 48 пассажиров. Если место для ног играет важную роль, покупайте билеты на места в 10-м ряду. К недостаткам можно отнести близость кухонь и туалетов.
• «Эконом», рассчитанный на 216 человек, разделен на 2 части. У пассажиров в 30-м ряду будет больше места для ног, хотя близость к туалету омрачит поездку. Нежелательно быть на 30А и 30К — рядом с ними нет иллюминаторов. Также учтите, что из-за отсутствия первого ряда выдвижные столики крепятся к подлокотникам. В результате их невозможно опустить до конца, и ширина стула уменьшается. Неудачные сиденья включают весь 43-й (кроме 43Е) и 44-й ряд — сказывается близость унитаза и расположение в очереди, в результате чего турбулентность дает о себе знать сильнее.

Обдумайте детали, и неприятных сюрпризов вы не встретите!

Конструкция

В конструкции дальнего океанского лайнера использованы легкие композитные материалы, современные системы связи и высокоэффективные двигатели. По заявлению производителя, эта модель на 20% экономичнее предыдущей версии. Детали фюзеляжа Dreamliner производятся в Вашингтоне.

В теле есть:

• 50% — композитные материалы — корпус;
• 20% — алюминий — в крыльях, двигателе и хвосте;
• 15% — титановый сплав — в арматуре;
• 10% — сталь — несущие элементы;
• 5% — прочие материалы.

По итогам 2017 года выпущено более 599 самолетов. Стоимость Боинга варьируется от 225 до 306 миллионов долларов США.

Средняя скорость полета данной модели самолета — 900 км в час. Высота полета варьируется от 12 до 13 км. — стандартный индикатор пассажиропотока.

Двигатели используются с низким уровнем шума от:

• General Electric;
• Rolls-Royce.

Багажник в 2 раза больше, чем у предыдущей модели.

Кабина пилотов

В салоне самолета Dreamliner для управления полетом требуются широкоформатные экраны: как и на военных авиалайнерах, у них есть проекционный дисплей (HUD), который фиксирует любую информацию.

Кабина разительно отличается от всех предыдущих выступлений Rockwell Collins:

• к интерфейсу подключено 5 жидкокристаллических дисплеев;
• 2 дисплея ILS;
• интернет-стандарт Ethernet — ARINC / 664, защищенный многоуровневыми протоколами безопасности, исключающими доступ обычных пользователей.

Такая же кабина используется в MC-21 и Comac C919 на космическом корабле Орион.

Пилоты отмечают, что кабина проста в использовании и интуитивно понятна. Энергосистема представляет собой объединение 7 мощных генераторов энергии:

• аварийный — 2 шт.;
• в реактивном двигателе — 2 шт.;
• в аварийной турбине — 1 шт.

Литий-ионные аккумуляторы — наиболее эффективное решение для самолетов, производства GS Yuasa — 2 штуки по 29 кг каждая. Первый обеспечивает бесперебойное питание Boeing на земле и может работать в аварийном режиме в случае отказа генератора. Второй используется для запуска двигателей в случае остановки вспомогательной силовой установки. Используется для поддержания работы вспомогательных систем авиации. Несмотря на множество преимуществ, новая аккумуляторная система имеет недостаток, связанный с более высокой пожароопасностью, чем никель-кремниевая система.

Салон самолета

Салон Boeing 787 оборудован по последнему слову техники: большие внутренние размеры — 5,5 метра, что делает его идеальным вариантом для настройки под нужды различных категорий пассажиров: от эконом-класса до супер-VIP и бизнес-клиентов.

Расстояние между положениями сиденья:

• 45-60 дюймов или 115-145 см для класса 1;
• 90-100 см или 35-40 дюймов для бизнес-класса»;
• 85 см или 33 дюйма для эконом-класса».

Наиболее распространенная комбинация — 3 + 3 + 3 для пассажиров эконом-класса. Такое расположение сидений неудобно для высоких и крупных пассажиров во время длительного полета.

Размер окна, на котором, кстати, нет штор, составляет 25 х 45 см — это наивысший показатель из всех стандартных вкладышей. Стекло способно автоматически регулировать поглощение света в салоне. Кроме того, были разработаны кнопки для пассажиров, которые позволяют быстро изменять прозрачность простым нажатием. В туалете оставили занавеску.

В салоне Боинга 787 лампочек нет! Вместо этого используется светодиодное освещение, цвет и яркость которого можно регулировать.

В салоне появилась новая система регулирования атмосферного давления на уровне 1,8 тыс. М. Для сравнения, в предыдущих моделях давление держалось на уровне 2–2,5 тыс. М. Теперь, благодаря нововведениям, вредно выхлопные газы не попадают в салон, а уровень влажности в салоне стремится к 15%. Раньше у Boeing она составляла около 4%.

Еще одна отличительная черта Boeing — увеличенные размеры туалетов, через которые также могут проходить люди в инвалидных колясках. В верхних полках салона можно безопасно разместить 4 огромных чемодана, а система полета Smoother Ride Technology позволяет пассажирам чувствовать себя комфортно даже после попадания в воздушную яму и зону турбулентности.

Датчики в кабине позволяют отслеживать малейшие изменения давления воздуха, а система флаперонов автоматически настраивается с использованием новейших компьютерных технологий.

Схема салона

При создании учитывались следующие факторы:

• вместительность;
• комфортный свет;
• большие окна;
• большие полки для багажа;
• наличие дисплеев для каждого пассажира.